Для того, чтобы мотоцикл служил вам без проблем, важно вовремя менять расходники и следить за из состоянием. В этой статье мы поговорим о трех запчастях, требующих регулярной замены и об их особенностях.

Масляные фильтры

В процессе работы в моторное масло неизбежно попадают загрязнения. Обычно это металлические микрочастицы и продукты сгорания, которые в норме должны образовываться при работе механизма. Фильтр улавливает все эти объекты и очищает масло. Но со временем сам фильтр требует замены, начинает хуже справляться со своей задачей.

Внутри картера есть специальный отсек, куда и устанавливается фильтр, если он сделан в виде открытого устройства с бумажным элементом. Также он может быть спрятан в особый металлический корпус.

Как понять, что пора купить масляный фильтр для мотоцикла? Лучшее правило — смотреть на рекомендации производителя. Дело в том, что масло в процессе работы двигателя тоже стареет и требует обновления, то необходимость замены фильтра связана не только с его непосредственным износом, но и с тем, как часто меняется масло. То есть при замене масло, нужно обновить и фильтр. А масло обычно меняют каждый 5000-6000 км.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр работает аналогиично, только очищает он воздух. Если вовремя не заменять его, то двигатель будет перегреваться, его мощность снизится.

Изделия обычно создают из бумаги или особого вида поролона. Первые одноразовые, а вторые можно промывать и использовать заново. Возни с ними больше, но зато такой способ экономнее и экологичнее. Также существуют модели со специально созданным для них волокном, которое и обеспечивает фильтрацию.

Тормозные колодки

Качественные тормозные колодки на мотоцикл не только защищают сам транспорт, но и могут спасти жизнь мотоциклисту. Поэтому к их выбору стоит подходить особенно ответственно.

Главным «действующим лицом» в колодках считаются фрикционные накладки. От того, из какого материала они сделаны, зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Как часто нужно менять колодки?

1. Важно понимать, что передние колодки изнашивают быстрее задних, так как на них приходится более серьезная нагрузка, поэтому большинство гонщиков делает так: на две замены передних приходится одна замена задних.
2. Есть колодки, которые при необходимости замены начинают издавать неприятный скрип. Но есть и те, которые никак не проявляют себя, поэтому очень важ проводить визуальный осмотр.
3. Никогда не меняйте их по одной, только парами, также если вам кажется, что истерлись они не одинаково.